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                长春轻轨项目

                一喊盖重、项目概况

                长春市地铁1号线是长春市轨道交通线网中一条贯通南北的轨道交通骨干线跌仓泰,途经庆丰路喊盖重、一匡街喊盖重、长春火车站北广场喊盖重、长春火车站南广场喊盖重、北京大街喊盖重、人民广场喊盖重、解放大路喊盖重、自由大路喊盖重、南湖大路喊盖重、繁荣路喊盖重、卫星广场喊盖重、南环路喊盖重、市政府喊盖重、CBD(南部新城中央商务区)跌仓泰,全部为地下站跌仓泰,共设16个站点跌仓泰,线路总长18.5公里紫贼雄。

                二喊盖重、目前工作进展情况

                长春地铁1号线一期工程从2011年开始建设以来跌仓泰,主体结构完成工程量1/2跌仓泰,主体工程基本完成的主要是明挖车站与盾构区间跌仓泰,如:北环路站喊盖重、庆丰路站喊盖重、一匡街站喊盖重、北环路站~庆丰路站区间喊盖重、庆丰路站~一匡街站区间喊盖重、一匡街站~长春火车北广场站区间喊盖重、南环路站喊盖重、卫星广场站~南环路站区间紫贼雄。目前正处在建设中的跌仓泰,主要为暗挖车站喊盖重、暗挖区间跌仓泰,如:长春火车南广场站喊盖重、北京大街站喊盖重、人民广场站喊盖重、解放大路站喊盖重、自由大路站喊盖重、南湖大路站喊盖重、解放大路站~自由大路站区间喊盖重、南湖大路站~繁荣路站区间等紫贼雄。

                对长春地铁1号线风险源动态分析与管理跌仓泰,全面掌控在建地铁风险分布特点跌仓泰,随着施工现场进度或某分部分项工程的完成跌仓泰,及时识别新的风险源跌仓泰,并纳入风险源的跟踪管理紫贼雄。地铁1号线经过三年多的建设跌仓泰,目前累计排查出风险591个跌仓泰,已通过风险148个;正在通过风险211个跌仓泰,其中66个正在通过的风险等级降低(主要因为暗挖车站或暗挖隧道初支已通过风险源);未通过风险232个紫贼雄。

                进行以安全风险控制为目标的现场巡视跌仓泰,通过现场巡视跌仓泰,能更好地喊盖重、动态地掌握风险源的状态跌仓泰,及时发现风险点跌仓泰,提出风险规避措施建议跌仓泰,提请有关方面实施控制紫贼雄。长春地铁1号线开始建设以来跌仓泰,完成现场巡查周报128份跌仓泰,完成月报37份跌仓泰,完成年报4份跌仓泰,项目部对长春地铁1号线共巡查1500余次跌仓泰,共发现安全质量隐患近4800项跌仓泰,极大地改善了长春地铁1号线安全生产状况跌仓泰,有效控制了安全事故的发生紫贼雄。


                三喊盖重、下一步工作计划

                1)持续对长春地铁1号线风险源的动态排查与管理工作跌仓泰,随着地铁周边环境的转变跌仓泰,风险源等级将发生变化跌仓泰,地铁建设过程中必须对风险源进行动态梳理紫贼雄。

                2)对长春地铁1号线Ⅰ喊盖重、Ⅱ级风险的重点监控紫贼雄。Ⅰ喊盖重、Ⅱ级风险源的管控是风险管理工作的重点跌仓泰,加强对Ⅰ喊盖重、Ⅱ级风险源的专项评估喊盖重、专项方案喊盖重、专项应急预案的审查跌仓泰,加强施工过程中监控跌仓泰,并做好风险管理档案紫贼雄。

                3)加大现场巡查范围跌仓泰,对长春地铁1号线进行全方位管控跌仓泰,做到在建工程无死角紫贼雄。

                长春地铁2号线一期工程施工准备期风险评估

                一喊盖重、项目概况

                长春市地铁2号线一期工程西起西湖站(含折返线)跌仓泰,止于东方广场站紫贼雄。一期工程线路总长22.847km跌仓泰,全部为地下线路;共设置车站19座跌仓泰,换乘车站6座跌仓泰,最大站间距为2449m跌仓泰,最小站间距为734.557m紫贼雄。

                二喊盖重、工作内容

                结合施工图设计方案跌仓泰,对长春地铁2号线一期工程进行建设风险(源)辨识喊盖重、风险分析喊盖重、风险评价与分级跌仓泰,编制工程建设风险清单跌仓泰,对建设中的关键工序或难点进行专项风险评估紫贼雄。

                2号线一期工程主要地层特征自上而下主要为杂填土层喊盖重、粉质粘土层喊盖重、泥岩层;杂填土层结构松散跌仓泰,密度不均跌仓泰,粉质粘土层可塑偏软跌仓泰,自稳性差跌仓泰,暗挖施工易出现片土喊盖重、坍塌喊盖重、地面沉降过大现象紫贼雄。泥岩层遇水易软化跌仓泰,易崩解紫贼雄。

                2号线一期工程车站主要结构形式为双层或三层岛式车站跌仓泰,开挖方法主要为明挖法与暗挖法跌仓泰,其中明挖车站16座跌仓泰,暗挖车站3座;区间主要施工方法为盾构法+暗挖法跌仓泰,出入段线出地面部分采用明挖法及U型槽结构紫贼雄。2号线一期工程主要施工风险为大断面暗挖施工喊盖重、暗挖车站扣拱施工喊盖重、区间小间距施工喊盖重、盾构进出洞施工喊盖重、明挖深基坑紫贼雄。

                2号线一期工程周边环境风险因素为:区间下穿国铁喊盖重、轻轨喊盖重、河流跌仓泰,近距离侧穿高架桥桩基;长春市地下管网密布跌仓泰,一些管线年久失修跌仓泰,地铁施工易引起管线沉降过大喊盖重、开裂喊盖重、渗漏等风险;车站及区间临近重要建筑构物紫贼雄。

                三喊盖重、工作成果

                2014年10月形成《长春地铁2号线一期工程施工准备期安全风险评估》跌仓泰,风险总计596个跌仓泰,其中Ⅰ级风险7个跌仓泰,占所有风险源数量的1.2%;Ⅱ级风险93个跌仓泰,占所有风险源数量的15.6%;Ⅲ级风险342个跌仓泰,占所有风险源数量的57.4%;Ⅳ级风险154个跌仓泰,占所有风险源数量的25.8%紫贼雄。地质风险70个跌仓泰,占所有风险源数量的11.7%;施工风险257个跌仓泰,占所有风险源数量的43.1%;环境风险269个跌仓泰,占所有风险源数量的45.1%